Использование пластиковых поддонов

Когда говорят про использование пластиковых поддонов, часто думают, что это просто замена деревянным — купил, поставил груз и забыл. На практике же всё сложнее. Я лет десять работаю с логистикой и складом, и видел, как компании, особенно те, кто только переходит с дерева на пластик, наступают на одни и те же грабли. Основная ошибка — считать, что пластиковый поддон вечен и универсален. Это не так. Да, он не гниёт, не рассыхается, его не любят жучки, но у него своя специфика, и если её не понимать, можно быстро угробить партию или даже сорвать отгрузку. Вот, к примеру, история: мы как-то взяли стандартные европоддоны для хранения химической продукции в мешках — вроде бы всё по нормативам. Но не учли, что склад неотапливаемый, а зимой температура падает до минус 25. Пластик стал хрупким, несколько штук треснули под нагрузкой прямо на погрузке. Пришлось срочно искать морозостойкие модели, а это совсем другие деньги и логистика. Так что использование пластиковых поддонов — это не про ?купил и всё?, а про расчёт, условия и, что важно, под конкретную задачу.

Выбор поддона: не только размер и цена

Начнём с выбора. Многие сначала смотрят на цену и габариты, и это логично. Но если углубиться, то критичных параметров минимум пять: динамическая/статическая нагрузка, материал (полиэтилен, полипропилен, часто с добавками), конструкция (с полочкой, сплошной, решётчатый), температура эксплуатации и, что часто упускают, совместимость с оборудованием. У нас на складе стоят стеллажи паллетного типа, так вот для них нужны поддоны с определённым вылетом нижней полки и жёсткостью — иначе вилы ричтрака могут не попасть или поддон прогнётся под весом. Один раз купили, на первый взгляд, подходящие — по паспорту выдерживали 1,5 тонны. Но конструкция была с большими пустотами в несущих рёбрах. При динамической нагрузке (погрузка-разгрузка) на втором месяце пошли трещины. Оказалось, производитель указал статическую нагрузку для хранения, а не для перемещений. Теперь всегда уточняю: ?Это нагрузка для движения или для стояния на месте??

Ещё момент — гигиена. Для пищевых производств или фармы это отдельная тема. Там нужны поддоны с гладкой поверхностью, без полостей, где может скапливаться грязь, желательно из материала, допущенного к контакту с продуктами. И их нужно регулярно мыть. Мы сотрудничали с одним мясоперерабатывающим комбинатом — они изначально взяли обычные многоразовые, но мыть их было сложно, в щелях оставались органические частицы. Перешли на пластиковые поддоны закрытого типа, специально для пищевой отрасли. Да, они дороже, но зато проще в санитарной обработке и дольше служат в агрессивной среде (кровь, влага, моющие средства).

И конечно, нельзя забывать про стандарты. В России часто работают с европоддоном (1200x800), финским (1200x1000) или своими, внутризаводскими размерами. Если ваша цепочка включает международные перевозки, то размер и конструкция должны соответствовать требованиям перевозчика и тары. Универсального решения нет. Иногда выгоднее иметь два типа: одни для внутренних перемещений на заводе (можно удешевлённые), другие — для внешних отгрузок (сертифицированные, прочные).

Эксплуатация: где ломаются чаще всего

В эксплуатации главный враг — неправильное обращение. Ричтрак или погрузчик могут легко повредить поддон, если оператор неаккуратен. Чаще всего ломаются ножки при боковом ударе или заезде вил мимо паза. У нас был случай, когда новый сотрудник на погрузчике пытался приподнять поддон, заехав не с длинной, а с короткой стороны — там не было усиления. Результат — треснувшая поперечина и сорванная погрузка. Пришлось проводить отдельный инструктаж по работе именно с пластиком. Он, в отличие от дерева, не ?прощает? ошибок — треснул, и всё, ремонту часто не подлежит.

Ещё одна проблема — накопление усталости материала. Пластиковые поддоны, которые постоянно находятся под максимальной нагрузкой или испытывают частые перепады температур, теряют эластичность. Мы это заметили на партии, которая работала в морозильной камере (-30) и затем вывозилась на разгрузку в тёплый цех. Конденсат, микротрещины… Через год часть поддонов стала выглядеть ?уставшей?, хотя по сроку службы должны были отработать пять. Теперь для таких условий закладываем более высокий запас прочности или сокращённый срок амортизации.

Хранение на улице — отдельная история. Казалось бы, пластику всё равно. Но ультрафиолет (особенно в южных регионах) делает материал хрупким. Прямое солнце плюс нагрузка — и через пару лет поддон может рассыпаться в руках. Поэтому для уличного хранения либо берут специальные УФ-стабилизированные модели (это отражается на цене), либо организуют навесы. Мы в своё время попробовали сэкономить и поставили обычные под навес, но с боковым солнцем. Те, что были с краю, через три года сильно выцвели и стали ломкими. Теперь либо навес полный, либо специальный пластик.

Экономика и логистика: что считать кроме закупки

Первая стоимость — закупочная. Да, пластиковый поддон в 2-3 раза дороже деревянного на старте. Но если считать полный цикл, картина меняется. Деревянный требует ремонта (гвозди, планки), его часто выбрасывают после нескольких циклов, особенно если груз тяжёлый или условия влажные. Пластиковый служит дольше — при грамотной эксплуатации 5-10 лет легко. Плюс нет расходов на ремонт. Но здесь важно не переоценить. Если у вас одноразовая перевозка или груз уходит ?на сторону? без возврата тары, пластик может не окупиться. Мы считаем так: если поддон делает более 20 циклов в замкнутой системе (наш склад — наш транспорт — наш клиент — возврат), то пластик выгоднее. Если меньше — иногда проще одноразовая деревянная паллета.

Логистика возврата. Это головная боль для многих. Использование пластиковых поддонов в открытой системе (с разными контрагентами) требует чёткого учёта и договорённостей. Бывало, отгрузили продукцию на наших поддонах мелкому покупателю, а назад они не вернулись — или потерялись, или их пустили под другой груз. Пришлось внедрять систему залоговой стоимости. Но и это не панацея — администрирование, споры. Сейчас для таких случаев часто используем не наши, а арендованные поддоны из пула, например, через логистические компании. Удобно, но есть свои тарифы.

Вес и объём. Пластиковый поддон легче деревянного, что даёт экономию на транспортировке (особенно авиа или дальнобой). Но при этом он может быть объёмнее в сложенном виде, если конструкция позволяет складывание. Мы закупали складные модели для обратных порожних рейсов — экономим место в фуре. Но не все поддоны можно сложить, и не все после многократного складывания сохраняют жёсткость. Нужно тестировать.

Нишевые решения и поставщики

Рынок сейчас насыщен, но хороших, надёжных поставщиков, которые понимают не просто продажу, а применение, не так много. Много китайского товара, который может быть хорош, а может и нет — лотерея. Поэтому важно работать с теми, кто даёт подробные спецификации и гарантии. Я, например, обратил внимание на компанию OOO Сычуань Канхун Упаковочные Ёмкости. Они не просто продавцы, а производитель, что уже лучше. Завод расположен в Сычуани, в зоне развития Чунчжоу — это серьёзный промышленный кластер. Площадь в 20 000 кв.м говорит о масштабах. Удобное расположение и транспортная доступность — это важно для логистики поставок в Россию, можно организовать морские контейнерные перевозки или ж/д. На их сайте https://www.kanghonggs.ru видно, что они делают акцент на ёмкости и упаковку, а поддоны — часть этой системы. Для меня как для специалиста это показатель: они, скорее всего, понимают, как их продукция будет использоваться в цепочке, а не просто штампуют ?болванки?. С такими производителями есть смысл обсуждать кастомные решения — например, поддоны с особыми размерами под нестандартное оборудование или с логотипом для внутризаводской идентификации.

К нишевым решениям я бы отнёс также антистатические поддоны для электроники, поддоны для автоматических складов (требуют высочайшей точности геометрии) и тяжёлые версии для литья, металлопроката. С последними работали — брали поддоны с усиленными ножками и толстыми стенками под чугунные болванки весом под 2 тонны. Обычные бы просто сложились. Тут уже идёт речь о спецзаказе, и цена соответствующая, но без этого никак.

Ещё один тренд — вторичный пластик. Многие спрашивают про поддоны из регранулята. Они дешевле. Но есть нюанс: их прочностные характеристики могут ?плавать? от партии к партии, зависит от сырья. Для неответственных задач (перемещение лёгких коробок внутри цеха) можно брать. Для тяжелых или ответственных грузов я бы рекомендовал первичный материал — он предсказуемее.

Вместо заключения: мысль вслух

Так что, возвращаясь к началу. Использование пластиковых поддонов — это инструмент. Как молоток. Можно забить гвоздь, а можно и по пальцам попасть. Всё зависит от того, как вы его подберёте и примените. Не бывает ?просто пластикового поддона?. Бывает решение под конкретную задачу: какой груз, в каких условиях, на каком оборудовании, на сколько циклов. И главное — считать не только ценник при закупке, а совокупную стоимость владения: долговечность, потери от брака, логистику, утилизацию. Иногда кажется, что вникнуть во все эти детали сложно. Но на практике одна грамотно подобранная партия поддонов может сэкономить кучу нервов и денег в будущем. Проверено на собственном опыте, в том числе и горьком. Сейчас прежде чем заказать новую партию, я сначала иду на склад, смотрю на реальные условия, разговариваю с кладовщиками и водителями погрузчиков — они лучше всех знают, где что ломается. И только потом открываю сайт, например, того же kanghonggs.ru, чтобы смотреть каталог уже с пониманием, что именно нам нужно. Может, это и есть тот самый практический подход, о котором все говорят, но редко применяют.